IMPRESSÕES RÁPIDAS - O "Dia J" da JAC Motors

Dia 18, a data mais importante do ano para a nova marca chinesa a venda no Brasil. Iniciando suas vendas no "Dia J", a JAC Motors, representada por Sergio Habib, iniciou suas atividades comerciais por aqui no dia 18 deste mês de Março. Todas as concessionárias da montadora chinesa foram inauguradas simultâneamente, em 46 cidades brasileiras. Fomos até a concessionária da JAC em Ribeirão Preto e conferir como foi o primeiro dia de vendas oficiais e entregas dos clientes que adquiriram seu automóvel antes do Dia J, que no entanto recebeu nada mais, nada menos, do que 6 anos de garantia. Os únicos modelos que estavam disponível no show-room era o compacto J3 e J3 Turin (o sedã), a vendedora nos informou que o sedã J5 e a minivan J6 chegaria duas semanas depois.

A primeira impressão antes de entrar a concessionária foi relativamente muito boa, a estrutura da loja impressionava a quem passava em frente, mesmo a faixada sendo preta, chamava muita a atenção das pessoas. Lá dentro, por conta da inauguração da concessionária, estava sendo oferecido gratuitamente refrigerante, pipoca, algodão-doce, batatinha frita, entre outros. Além do típico test-drive, sempre presente todo dia, toda hora nas concessionárias.

As cores dos J3 e Turin disponíveis era os típicos branco (que parecia perolizado), vermelho, prata e preto. O desenho dos modelos foram feitos pelo estúdio Pininfarina, na Itália - e não é pra menos, os faróis que invadem a lateral são bonitos, onde a dianteira e traseira falam a mesma língua. O motor é 1,4 litros VVT de 16 válvulas, que iremos entrar em mais detalhes daqui a pouco. 

Quando se aciona a maçaneta para entrar no carro, percebemos um som suave da abertura das portas. Dentro, nada lembra um automóvel chinês, até o cheiro (de carro novo, sabe?) é diferenciado, lembrando os dos coreanos. Após sentar nos bancos, me senti bastante acolhido pelos apoios laterais do assento e encosto. O painel não é idêntico ao J3 destinado ao país chinês, já que foram mais de 200 modificações nos carros da JAC para a atender ao gosto brasileiro e as ruas esburacadas do nosso país.

O material utilizado no painel é de toque agradável, o mal encaixe das peças encontrei somente na parte de trás do volante, que quando se colocava a mão nele, sentia exeços de plástico, incomodando um pouco - já nas portas, a coisa é bem diferente, o plástico é rígido, mas nada que desagrade, já que a maioria dos carros da categoria do J3 tem acabamento não tão bom quantos os demais internacionais. Na hora de avaliar o espaço interno, vi que seus entre-eixos de 2,4 metros ajudou nesse requisito - na cabine, o espaço é bom, na traseira, também. O que atrapalha na parte traseira é que a caixa de roda invade bastante a cabine, dificultando o acesso para a entrada. No assento da parte de trás é baixo, não espere algo semelhante com o Volkswagen Fox e se sentir as alturas.

Uma das coisas que senti falta foi a regulagem dos cintos de segurança, do banco do motorista, além da falta da regulagem de profundidade do volante, características que não irá satisfazer o público "grandão", até os mais "baixinhos". O computador de bordo não está presente no J3/Turin nem como opcional, um item que está presente em seus concorrentes (leia Agile, Fox, Fiesta, Sandero).

A relação custo benefício é bastante atrativa - de série, o JAC J3 hatch e Turin, vem com freios ABS e EBD, direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo dianteiros, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico), rádio com CD-Player e MP3 e conexão USB, suspensão traseira independente dual link, rodas de liga leve aro 15", sensor de estacionamento traseiro, volante com regulagem de altura (JAC, cadê a de profundidade?), seis auto-falantes, faróis com regulagem de altura, faróis de neblina, alarme, entre outros. Ufa, quanta coisa para um carro deste porte, não? Pois é, e se você quiser comprar um Fox Prime com todos esses itens, iria desembolsar bagatelas de aproximadamente R$ 50 mil. O JAC J3 custa R$ 37.900 (adicione dois mil reais a mais para o Turin). Porém, no Brasil há ainda bastante preconceito quanto aos chineses, assim como era com os coreanos e japoneses quando chegaram por aqui, hoje Hyundai, Kia, Honda, Toyota, por exemplo, são sinônimos de qualidade.

Chegamos na parte do motor, o 1.4 VVT 16V tem potência máxima de 108 cavalos de potência a 6.000 rpm, e torque máximo de 183 Nm a 4.500 rpm. Acelerando de 0-100 km/h em apenas 11,7 segundos, o J3 apresentou um bom desempenho, apesar de ter 1.332 cm³ de cilindrada - então não seria 1.3? Sim, mas segundo Sergio Habib falar que o motor 1,3 litros é um 1.4 seria uma estratégia de marketing, assim como a Honda faz com o monovolume Fit. O seguro para o JAC J3 é de 1.365 reais - o do Volkswagen Gol, por exemplo, é um real mais caro.

Agora vamos conferir os pontos fortes e os fracos:

PONTOS FORTES

Estrutura e atendimento da concessionária

Design

Acabamento

Itens de série

Preço

Espaço interno

Motor

PONTOS FRACOS

Falta de regulagem dos cintos

Falta de regulagem de profundidade do volante

Falta de regulagem do banco

Falta dos tapetes sobre o carpete

Não ter computador de bordo nem como opcional

Acesso ao banco traseiro

Outra coisa me agradou bastante quando estava dentro da concessionária da JAC em Ribeirão Preto. Quando alguém fecha um negócio com a loja, levando um carro para casa, os vendedores faziam a maior festa, onde fez com que o cliente toque um sino, simultâneamente com os vendedores apertando as buzinas dos carros. Um senhor de mais ou menos 65 anos levou para casa um J3 Turin na cor prata, onde recebeu também como brinde uma espécie de uma caixa com o logotipo da JAC, onde aparentava ter um vinho dentro, ou algo parecido.

Na minha opinião, tenho certeza que os chineses chegarão ao nível dos coreanos e japoneses o quanto antes do que você imagina, vá a uma concessionária da JAC Motors e compreenda o que eu estou falando.